2009年11月29日 星期日

傳說-再進化

                    


             功成身退的經典銘機,機噴24V,在賓士進化論中,佔有相當重要進化基因的分子。


             替引擎輕量化,也是重要考慮之一。不是鑄鐵材質不好,而是在九○年代,機件材質


              的研究還在起步中,所以每當排氣管前段的設計,一般車廠都只考慮到鑄鐵的材質。


 


 




   直到九五年的直六引擎上全部裝配,新型材質排氣管前段。而鑄鐵材質排氣管前段,正式成為歷史的一部份。新型的前段,不但散熱快,質量輕,加速力道更潔勁,光是這樣就已經很迷人了,另外,引擎腳也會因此得到更長的使用壽命。


 


 







  • 留言者: 惡魔熊貓
  • Email: lw1124066@yahoo.com.tw
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  • 日期: 2012-02-03 00:20:32
阿榮師你好
小弟的車也是300E 24 這幾天看到您的部落格
也很想將我車上的頭段 換成新型的
不知阿榮師是否願意幫忙一下
告知300E 24  4門車型可用的規格
比如要去殺哪個年份的 哪種車型......或是料號
再次感謝~

[版主回覆02/03/2012 19:27:33]最好的方式就是把原車上的頭段拆下,再拿去比對,這樣是最準確的。M104引擎搭配車型滿多的例S/E/C都有。若可以的話盡量找W124 /94/95年份的。若你的車型是美規的話 。那就必需找美規系例。基本上只差在是否有EGR而已






  • 留言者: 品彥
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  • 日期: 2011-09-29 00:15:34
找了一組回來換 不合W210
又找一組回來換合了W140
W202的沒拆不知道
真奇怪  一樣M104 配不同車 這新型的頭段居然不一樣 料號也不一樣
這新型的頭段內徑也沒有比舊型的大 舊型的比新型的寛一點 新型的比舊型的的長一點
重量倒是差很多 舊型的比新型的重很多 差一倍有






  • 留言者: 品彥
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  • 日期: 2011-09-13 19:27:01
謝阿榮師  這幾天找一組回來換





  • 留言者: 品彥
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  • 日期: 2011-09-01 02:17:57
請問一下阿榮師 這新型的頭段內徑有比舊型的大?

2009年11月27日 星期五

脫皮-是為了再進化?


                                                                 迷人的大小眼


 




           已停產多年的它,還是在中古車價上佔有一席之地,無人不知無人不曉的w210


              一個產品的成功,直到W211車型誔生,它是保存前一代的基因,圓形頭燈。


                從95年到09年,你看有多久了。


 




                                                難道脫皮也是進化的一部份?




                                                  那脫皮了,要如何完修它


 




                                                最快的方法就是換整組頭燈。




            不過,也可以只換內部電線就好了,但看似簡單的作業,做起來可就不簡單了


 




     把整組的電線請出來後。一條一條更換它,所以下次你的愛車如頭燈燈泡會一直出現故障。


               那就請你的技師檢查一下,看頭燈內部電線是否也有,進化基因的存在。



 



  • 留言者: Jerry
  • Email: yehchunhsin@gmail.com
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  • 日期: 2009-12-16 13:08:59

Dear ㄚ榮師,


請教您W210 E200k Vs. E280 您會選那台? 小弟怕增壓的引擎問題多.........


[版主回覆12/16/2009 16:24:33]

要我選喔。就單純來講的話,當然是280了。不過最主要的還是得你喜歡才行。


2009年11月26日 星期四

油尺-離家出走了


                                             自動變速箱的油尺離家出來走了


 


 




                                               那要如何來添加/檢查ATF?


                                             圖中放工具的地方,就是加油孔。


 





                           所以啦,每加要添加ATF時,就需要特種工具來輔助。


 




                             等油位滿時,ATF會從孔中溢出,溢出時,再發動引擎,入檔。


  


 




  引擎運轉中,如ATF油一直溢出,那十之八九,油差不多就足夠了。不過這些只是基本功。


                 如要完整施工的程序。那還真的有點麻煩。最重要的就是油溫/溫度


                  每次只要看到這種加油方式,就想(問候)當初設計的人,他家/袓宗。


     真是白目的設計 ,難道他們都不知道工作時的油溫很高時。更何況又離排氣管那麼近,每次檢查,一定都會被油溫或排氣管燙到手。不要跟我建議檢查時要帶手套。因為那只是會加重技師慘叫的時間。不信的話下回你試試看就知道了。真的很白眼的設計




                 不過不是BMW這樣麻煩而已,現在連賓士新型的七速自動變速箱。也跟你搞這一套。


                                                 看來6HP,跟點9,合體了。


                                


 



 



  • 留言者: sutl
  • Email: sutl.liao@gmail.com
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  • 日期: 2010-10-12 08:10:46
架在頂車機上,等水溫達到工作溫度也是蠻浪費時間的
[版主回覆10/18/2010 20:35:39]內行的,





  • 留言者: 賴董
  • Email: volvoforlife0311@hotmail.com
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  • 日期: 2009-11-26 22:58:19

阿榮師您好..那像這大7要怎樣量測油量是否足夠


請教一下賓士w140車係的s320怎會有兩個方向機油壺..研究許久看不出個所以


有勞你解答一下可以嗎


2009年11月25日 星期三

SRS時亮時不亮?


                                                          SRS故障燈時亮時不亮?


 




                                              此問題點大部份都是座椅感知器出了問題


 




                      而像這種利用電流式來感應,診測。已無法利用電阻來模擬取代此感應器。


 




                    所以啦,當故障燈亮時,明確的判定問題點就變成優先考量。


 




                  不過,有時此座椅感知器,也不是那麼容易損壞的,有時是人為的因素造成的,




例如-車震時,用力過猛等等因素。說真的有些事,還是在車上辨不得的。不信的話,下回你來,阿榮師再講古給你聽。


 



 



  • 留言者: 許仔
  • Email: sld1026@hotmail.com
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  • 日期: 2009-11-26 15:29:33
這型座椅感知器取代器已開發出來.阿榮師你要試試看嗎?我已裝過幾台了!





  • 留言者: 充仔
  • Email: your3910378a@yahoo.com.tw
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  • 日期: 2009-11-26 11:29:18
車震!!!
[版主回覆11/26/2009 12:30:15]。小心偷拍

2009年11月24日 星期二

M112引擎抖動/不順


                                 一打開汽門室蓋後。如見到圖上情形,一般心情馬上涼了半節




             M112引擎運轉不順如叫出某缸不點火此故障碼,此故障碼最讓技師頭疼。


 




                                       會造成這個故障碼的原因有太多了,講也講不完


 




                           此案例,有時引擎抖動嚴動。結果出現第二缸不點火之故障碼




         查修後-原因出在 PCV閥損壞,而一般這種引擎的PCV閥是連汽門蓋一起出售的。所以此新品的價格,當然有它的水準在。時機歹歹,能省就省。


 




                                               其實這個PCV閥是可以重新製做的


 




                             那重做後耐用度高不高?


                                                                                  耐用度A+


                                       


 




                                                  重做後的PCV閥,就跟新品的沒兩樣,真是好樣的


                                                        


 


 



 



  • 留言者: bossyen
  • Email: bossyen@yahoo.com.tw
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  • 日期: 2009-11-26 09:44:09

再請問師父,如果機噴的M102的PCV閥故障,會出現哪種情形,謝謝


 


[版主回覆11/26/2009 12:28:25]

其實要看pcv閥是阻塞了?還是破損?兩種故障結果都不一樣。







  • 留言者: bossyen
  • Email: bossyen@yahoo.com.tw
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  • 日期: 2009-11-26 08:08:32

請問師父,機噴的M102也有PCV閥嗎,謝謝


[版主回覆11/26/2009 08:40:27]當然有啦

2009年11月22日 星期日

加水電池?免加水電池?


                                         加水電池?免加水電池?你覺得那種好?


 




                        一般如電池的通氣管沒接好,或通風不良,就有可能造成,圖上這種情形




                                     所以,下次保養時,千萬記得,注意一下電池的通氣管吧


 


                 



 


2009年11月19日 星期四

w124 ABS 線路迷思


 W124-ABS故障燈無法熄滅?深入解析,不強求大家了解喔。我只是把這幾天研究心得分享給大家,如你是筒中高手的話,也請你多多指教,看小弟寫對不對。


為什麼舊型的ABS系統難搞?問題出來那邊,原來這個系統是要用特種工具的輔助才有辨法把故障碼叫出來。坊間的店面一般是不太可能有那種怪雞絲。


此車故障點,引擎發動後ABS故障指示燈無法熄滅?從技術文件得知ABS系統如何自診?自診時機?當發動引擎時,電腦會對系統作第一次自診。當車速超過二十公里時,電腦會對邦浦自診。得知這個訊息之後。


也就代表這第一次自診時,系統就出了問題。所以故障指示燈會一直顯示。當初在看整個系統線路圖時,已了解,指示燈是利用搭鐵的方式來控制是否燈熄燈滅。故障燈的燈泡會亮那就代表從第七號保險絲的線路到儀錶板的線路是正常的而第七號的保險絲電源是從點火開關來的。所以-轉動點火開關至ON的位置時


超壓保護開關接收到15號電源讓超壓保護開關內部的繼電器接通,接通之後給誰電源?其實這個超壓所控制的範圍滿大的,在這邊就不提了,其中電源有給ABS電腦跟ABS邦浦之用。


所以當初在開始查修時,就判定大概是這個出了問題。更換後,結果還是一樣,燈無法熄滅。為此我還特別從電瓶正極接上一條電源線給它用。


從(1)的位置中,我們可以了解到這個搭鐵線為什麼還要再接個電線出去?它不是利用電腦來搭鐵(4)的方式讓故障燈熄滅的嗎?那為什麼還要再搞個接頭出去?(3)


另外從圖中,我們也可以得知當發電機訊號不穩定時,也可能導致ABS故障指示燈亮。有圖為證。自已看吧。


(2)假如你的車子是配有定速系統的話。那會再多出這個接頭。


 




                                                                  ABS故障指示燈


 





從圖一(3)的接頭接到圖二(1)的位置。在圖二中電磁閥繼電器(常開型),了解了在這個繼電器如不作動時,(1)的線路會經過繼電器直接從(2)完成搭鐵。如果是這樣的迴路,就會造成故障燈燈亮。也就代表整個系統是有問題的。那要如何從那邊來下手查修?其實要查修舊型車種電系方面的問題,阿榮師有個密技。利用逆向檢修方式(小密技)。知道了電源從那邊來,搭鐵是由那邊來控制。當轉動點火開關至ON時。電腦會先讓(3)先搭鐵一秒。完成自診的動作。這也代表著ABS電腦32P腳要接收到電源一次。另外順便檢測ABS鎖定電磁閥。假如整個程序沒問題的話。發動引擎後,電腦接收到發電機訊號。(3)就會持續搭鐵。讓電磁閥繼電器變成常閉。可是這此車當轉動點火開關至ON時就無法完成自診的動作。經查修後,問題出在(圖二故障點)電線斷路。


 





 上面二張圖就是ABS邦浦內部6P電磁閥繼電器,在線路圖中我們可以發現有個二極體的符號。


 當引擎發動時,如ABS系統沒有故障的話。這顆電磁閥繼電器是保持常開的狀態。所以它的外蓋是由鋁製成的。以便散熱之用




      為了求證是否為系統斷路(ABS電腦32P-ABS邦浦總成4P), 所以外接一條電線,做為求證之用。  在查修的過程中,遇到挫折/死結的情形在所難免。理解的程度也因人而異。所謂師父領進門修行在個人。像舊型ABS系統,大部份都是利用搭鐵的方式來做訊號的轉換。所以動不動這邊就要多接一條線,那邊接一條。無形之中大大的增加了電線的長度,一來成本增加二來阻抗增加,不把它網路化的話。以新型的系統,要用舊型的方式來設計的話。我想連電瓶也要改為24V,所以車子電系模組化是絕對要走的路。控制的速度更快,連結的系統更多。讓駕駛人更方便/安全。所以新車車價高不是沒有原因的。不管如何-這一台車也有ABS了,真好。


             註-圖一/圖二線路圖出處為-http://mb.auto.pl/index.php/Dok.-serwisowa-CD1.html


                                       此圖片為學術交流之用。嚴禁非法下/轉載。


 



 



  • 留言者: 許仔
  • Email: sld1026@hotmail.com
  • 網址:
  • 日期: 2009-11-23 11:41:58
看到阿榮師您的回覆.讓我不知如何再接下去!當初的出發點只是單純經驗分享.如有造成困擾敬請原諒!
[版主回覆11/23/2009 12:38:29]

不會造成我的困擾。別想太多,有空來店坐坐吧。







  • 留言者: 許仔
  • Email: sld1026@hotmail.com
  • 網址:
  • 日期: 2009-11-20 21:27:37

賓士舊型車系中.ABS故障燈亮通常有下列幾個規則性:


1.發動後就一直亮著.代表電源供應出問題.通常是超壓保護繼電器故障(脫錫)引起!


2.發動後就一直亮著.另一原因是ABS作動器內的繼電器不良(二極體損壞)!


3.行駛中亮起.通常是速度感應器故障(斷路)!


4.發動後熄燈然後又亮起.通常是電腦故障.(此情形少見.因舊款ABS電腦乃金剛不壞之身)!


5.行駛中因操作某些外部燈號而亮起.此情形乃屬天兵型之人為故障.因為燈光監控指示燈被錯插到ABS這一格!


    而真正原因是外部燈泡燒掉而已!


[版主回覆11/22/2009 21:03:29]

筒中高手,不知小弟今生有幸是否可見龍顏一面?以求指教。


2009年11月18日 星期三

w124- ABS故障燈亮-真相大白


                                         一條從ABS電腦接到ABS邦浦的電線出了問題






                                          從外部接一條電線來確定是否問題所在之處


 






                                          當轉動點火開關時,電腦會對系統做第一次的診斷。


 





                                      當引擎開始運轉,如系統沒問題,故障燈自然會熄滅。


                                          下回,利用線路圖,來做更深入的了解問題點吧。


                                    


                                      


 



 



  • 留言者: kai
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  • 日期: 2009-11-19 08:54:53
老鼠真的跟你有仇   
[版主回覆11/19/2009 20:13:48]

說的也是