永曜汽車: 3月 2010

2010年3月30日星期二

有關機械增壓油一問?

近來接到有關機械增壓油的問題?也拜各位先進所指導。有關增壓油是否該換?何時該換?行駛多少公里該換?如要換的話，用抽的比較好或用倒的?等等問題。
二物體互相磨擦，所接觸的面積，定會產生熱能。實驗一:雙手互相磨擦結果?你試了就知道。不用我多講了。簡單的講用最少的點，做最大的功。我想是每個設計師所發揮才華的一面
內燃機的進氣方式，大致上就分為-自然進氣跟強制進氣。而強制進氣方式又可分為排氣增壓跟機械增壓。利用內燃機所排放的廢氣來推動渦輪加快進氣量-排氣增壓。而機械增壓你可以把它想成-它是一個鼓風機/利用皮帶來帶動它。
因構造不同，所需的澗滑油質系數也不同。二者強制進氣方式，各有長處。美髯公入川跟錦馬趕比武。二虎不必相爭。
機械增壓不像渦輪增壓般-有引擎澗滑系統幫助它/澗滑/降溫。
但機械增壓它的工作溫度不像渦輪般那麼高。
有關技術文件中，對此系統是否該更換澗滑油並沒有很明確的規範(所操作的時數)。可是在澗滑油品欄位中，也是有它的架位。
各位有騎腳踏車過吧?你在騎車前多多少少也會看一下鏈條是否正常?是否生鏽?需不需上個油澗滑它。
相同的，機械增壓本體內部也是需要澗滑。但它的油品是特殊用油。或許對抗泡性?抗剪性?抗溫性?特別嚴苛。
那倒底要不要更換增壓油?使用正確的油品，適當的更換補充，保持正確的油位高度。任何機件都是如此。
而更換機械增壓用油上常見的手法，利用真空方式抽取澗滑油，或將本體總成拆下，利用引力方式，讓澗滑油自然流出。另有更細心者，將機械本體外蓋打開，以便清洗，檢查，上油。
以上這幾種方式各有優/缺點。有的是便利/有的是費工。也因施工方式不同而有不同的收費。
至於何時該檢查該換?行駛多少里程該檢查該換?
假如是我的車的話，我三萬公里/一年/檢查油位是否足夠?六萬公里/四年。利用引力方式更換它。
那我二萬公里或半年去抽取它可以嗎?也行。那我二萬公里或半年利用引力方式更換它?也行。
不管利用如何的方式。我們的目的只有一個，讓油質/油位保持最好的狀況下。
另外可確定的事。我所遇過增壓器損壞的原因就只有一個。沒油，或油位不足。導致增壓器本體過熱燒毀。

留言者: EDDY
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日期: 2010-07-26 13:07:23

您好請問03年W203 C200K　Ｍ２７１如果要換機械增壓油費用是多少呢．謝謝

留言者: ajo
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日期: 2010-07-22 11:15:44

阿榮師你好~
可以給我你的電話跟地址嗎
我有w124問題要請修!!
麻煩ㄋ~tks

留言者: tony
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日期: 2010-07-20 15:13:33

阿榮師你好,

我的車是2008年的E200K,里程也到了6萬公里了,想請問若到你店裡更換機械增壓油要多久?,週六有營業嗎?

留言者: Ben
Email: yehmuen@yahoo.com.tw
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日期: 2010-04-03 07:13:11

感謝分享！！我想重點就在最後面那一句：『另外可確定的事。我所遇過增壓器損壞的原因就只有一個。沒油，或油位不足。導致增壓器本體過熱燒毀。』

留言者: 賴董
Email: volvoforlife0311@hotmail.com
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日期: 2010-03-31 22:30:03

期待你的解釋....在這都可以吸收好多知識唷

謝謝你唷

留言者: 充仔
Email: your3910378a@yahoo.com.tw
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日期: 2010-03-31 09:47:59

我個人覺得.....不貴的話就跟著機油一起換~

貴的話就跟著變速箱油一起換

留言者: Ben
Email: yehmuen@yahoo.com.tw
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日期: 2010-03-31 08:39:08

期待中~

w220車身漏電

車身漏電?一般技師查修車身漏電常用的方式。大多利用試燈/電表/勾表。我以前好像也有寫過。可是呢，新型的車身電路系統已加入網路系統。所以我倒覺得利用試燈來查修漏電這個方式已行不通了。為什麼?你試了就知道。電表-它是可行的，但是麻煩的是，你必須將車身斷電，讓電流流通過電錶。但這有一個壞處?萬一，車上的某個模組是麵糊做的. 又剛好承受不住突波電流。事情就是那麼的巧。賺嘸。也就算了。還賠一顆模組。而勾表=它是最可行的。可是準確度?一個電錶從最便宜的幾佰元到幾十萬都有。捉個漏電能賺多少錢?以前修車是雙手拿鐵鎚，現在是一手拿鐵鎚/一手拿電腦。呷一徒怨一徒。

每個技師對查修漏電各有一套。看個人功力。我已把圖傳上來了。看嘸? 我也沒法度。

當我已把故障的原因找出來時。卻發現，這傢伙吃電也吃的太兇了吧。有問題。我們再研究。

一切盡在不言中

哈/這個好樣的

屌到不行了

留言者: 增鴻汽車
Email: cmk7027@yahoo.com.tw
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日期: 2010-03-31 08:43:06

選配手動暖氣設備

留言者: pingu
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日期: 2010-03-30 21:31:23

要泡茶的話, 還忘了裝三通 & 水龍頭

2010年3月23日星期二

M119 engine-點火正時2

接上一篇。點火時機需上下一致。我所謂的上下。是指汽缸頭跟曲軸。而在M119引擎上。正確點火正時在曲軸這個部份是TO前45度。(BTDC45度)。如圖紅色圈起來的部份。

至於/凸輪軸這一部份。如曲軸下半部正確的話。進排氣凸輪這個部份應該可用6.5mm的圓柱穿插過去。如圖上我用箭頭指向的這個部位。另外一個重點，進氣可變凸輪齒盤，必須順向轉到底。不然，全部裝好時，轉個二圈。正時鐵定位移。

而另一邊也是如同做法。只是這一邊，而注意到，6.5mm正時插梢，需完全插入在排氣軸正時孔上。才能將排氣齒輪盤上的三支星形30的鏍絲放鬆。至於為何要如此這樣做?根據豆芽菜的技術資料上講的。不過，我在實際操作上，確是要如此的。

如正時記號全部正確的話。左邊汽缸頭上的打火頭，應該指向1的位置。(第一缸)

而右邊的打火頭，應該指向5的位置(第五缸)

這一張圖可重要了。阿榮師保證，除了原廠的技術文件外(全都是豆芽菜文字)，再也沒有比我晝出的更詳細了。(點火高壓線意示圖)

仔細看了。T1-點火線圈(靠近左側上)

T2-點火線圈(靠近乾燥瓶)

M119-點火順序為/1-5-4-8-6-3-7-2/

而紅色數字1為第一缸。開始算起。

黃色數字所代表的是每缸高壓線意示圖，如1就是接在第一缸。五的話就是接向第五缸。了/了吧

此外，為什麼阿榮師要把這根鏍絲拍出來?原因是它的六角是英制，不是公制的。了解了吧。講白話點，它的六角頭是幾分之幾的。聽嘸。我也沒法度。修車只是賺個有飯可吃。並不是賺家伙。

如你在苦惱沒M119點火正時資料。或因那些豆菜文字跟小達。的技術文件所提供的太少。又剛好你找到阿榮師的這篇不成材的文章。那恭禧你了。因為此篇我是專寫個做黑手的人看的。你看不懂是正常的。

隔行如隔山嘛。

M119 engine-點火正時判別-1

假如我們不知道某引擎的點火順序?或者我們要精準來確認是否某一缸為真正的點火T1?該如何利用何種方式?直列式引擎我們就先不談了。而今天我們所了解的全部為V形引擎。

記得學徙時，師父曾教過，所有的V形引擎面對引擎正前方，只要進氣歧管/噴油嘴在最前面。所屬那邊的氣缸頭，那就是第一缸。，我應該沒說錯吧。上面這張圖就是從引擎正前方，就是利用這個方式就判別出紅圈圈出的1就是T1

可是在那個年代中，我們所學到的全是日系的引擎，換句話說，如面對日系V形引擎，利用此方法或許可能判別出T1。但歐系V形引擎可就無法利用這個方式來判別出的。因為歐系V形引擎大部份都是從後面算過來的。

如上圖，歐系V形引擎大部份都是從曲軸的後方算過來的，換句話說，是跟日系完全不一樣的判別。此外還有一種方式，在歐系引擎中，你可以觀看起動馬達安裝在那一邊。而那邊的氣缸頭，也可能是T1。

而這些方式，都只是我們目測來判別/猜測的一種方式. 或許有人會說，看T1感應器裝在那邊汽缸頭上。那邊不就是T1嗎?其實這也是一種方式。但在重型機具柴油引擎上呢?沒聲。

假如我們已知點火的順序1-5-4-8-6-3-7-2。內行的你，大概已知該如何利用這個點火順序，把正確的T1找出來了。從T6的進氣凸輪軸(1)跟排氣凸輪軸(2)上。(HI浮/Q扭沉)來對應出T1的正確位置

而對出的T1位置。跟全是豆芽菜字的技術文件上所晝的圖形上一模一樣的。所以此缸為M119引擎正確的T1。如果你有注意的話，上死點的感應器，並沒有裝在這邊的汽缸頭上。另外進氣歧氣/噴油嘴位置也是比對面的汽缸頭往後點。但若是以後方來對應/跟起動馬達安裝的位置來目測的話。這邊確時是真正的T1。至於T1的感應器為何沒裝在這邊汽缸頭上?我也-莫宰羊。

留言者: 增鴻汽車
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日期: 2010-03-25 12:17:17

阿榮師~~這篇打的很用心喔感謝分享

[版主回覆03/29/2010 20:55:03]

不客氣了

留言者: 充仔
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日期: 2010-03-25 09:20:33

雖然還不是很懂....但是謝謝分享

[版主回覆03/29/2010 20:54:27]你客氣了

2010年3月18日星期四

W140更換後輪軸承

如要拆裝後驅車的軸承，沒特工的幫助，還真的有點難度。我覺得整個程序上最困難的地方，應該就在利用滑鎚把(哈母)拉出來。

而滑鎚這種工具用久了，還真的會得內傷。

唉-前檔玻璃被我搞破了

修車真的好賺嗎?前檔雨刷飾板沒拆，後續維修事項就無法進行。鐵定非拆不可。唉-無奈。

實在搞不懂，雨刷飾板，它就非一定要卡在前檔玻璃上。氣死人。換玻璃時，玻璃行/人員道;

我不是第一個。這代表是說，已有很多廠家也有遇上此一情形?。還沒拆時，我就已特別注意它了

徧徧事情就是那麼巧合。竟然還破給我看。

而這一件前檔玻璃又是阿曼加帶水藍色玻璃(還有水綠色)。真是搥心肝。有時/我們修車總有百般無奈。說個三天三夜也說不完。

如何判別前檔玻璃顏色?將白紙張放在前檔玻璃內面即判別出。前提是前檔沒貼隔熱紙。

留言者: 洋蔥頭
Email: lenmon2222@yahoo.com.tw
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日期: 2010-03-31 09:46:50

何判別前檔玻璃顏色?將白紙張放在前檔玻璃內面即判別出。前提是前檔沒貼隔熱紙。

又偷學到了...

留言者: 增鴻汽車
Email: cmk7027@yahoo.com.tw
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日期: 2010-03-19 09:09:31

阿榮師~~想不到你也中招了

我想你不是第一個~也不是最後一個

頭昏阿!!

SLK-R171後行李箱內蓋飾板開關損壞

圈起來的部份，就是損壞的地方。不過它沒有單賣的零件可拿。若這個部位損壞的話/這傢伙是連總成一起出售的。光聽到就快腿軟..

整個後飾蓋板/看到這一大片。拆下損壞的部位，先送修，看是否有辨法/訂做這二個小拉桿。

婊的是，這二個小拉桿也有左右之分/角度各不相同。真搞不懂，這玩意兒，為何不出可單換此一小拉桿。

SLK-R171座椅無法加熱

1座椅加熱/電源線

2暖氣圍巾/電源線

二組線路經由UPC發送訊號給座椅模組。

而座椅加熱/它是利用多點加熱源。

萬一/電流過大或線路出了問題，模組會直接斷開電源。

暖氣圍巾/這個設計還挺實用的/新體驗。

不多說了。看圖示大伙應該都懂了吧

留言者: 增鴻汽車
Email: cmk7027@yahoo.com.tw
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日期: 2010-03-19 09:07:57

倒是很少看到171 有配這個玩意

真的冬天會把敞篷打開的人也不多吧?

不知道真的使用起來是什麼感覺

2010年3月17日星期三

W209新型座椅感知器

新型的座椅感知器。應該跟以往不同吧。造形其實都差不多，如果我沒記錯的話，應該是利用電容的方式來判別。另外配有座椅加熱功能。就請看圖上左側皮革上帶有一條加熱線它是連皮革連在一齊的。萬一壞了。也只能連皮革一起更換。

在更換座椅感知器時，心中想著。這玩意兒，會不會再進化?鐵定會的。或許改天它是可連乘客的姓別/體重/身高/都可精準的計算出。進而調整座椅位置/空調/安全帶緊度/氣囊輸出速度/力道。說不定連體脂肪都可以幫你算出。哈。另外這玩意兒，也是可利用軟體修正的方式，來滿足客戶所需的狀況。

(請勿來電來信詢問此相關技術問題)。前提是必需是客戶完全了解情況下。等改天我把感知器分解開研究後，再補充吧。

留言者: 充仔
Email: your3910378a@yahoo.com.tw
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日期: 2010-03-18 12:48:46

屁股加熱用的嗎??

[版主回覆03/18/2010 16:04:16]你內行

眼光過高

有時眼光，過高不是一件好事(夜睌被照的人可是很幹的)。稻穗越是成熟，頭就越底。爆米花，你吃過嗎?市面上賣大部份都是用玉米是下去爆的。家中是佃農的。所以每當水稻收割時，總是會有一小部份稻果掉落在田中，用火烤後，它也是會爆開成米花的。我覺得那才是又香又好吃的爆米花，你吃過嗎?眼光過高。那就調低點吧。說不定，你有更多的收穫喔/

留言者: 增鴻汽車
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日期: 2010-03-18 09:18:36

原來最美味的爆米花~~藏在稻田裡阿?

[版主回覆03/18/2010 16:03:50]

天然的最好