E 系例(211)ESP/ABS故障燈亮起

ESP/ABS故障燈亮起?吔 ，不是剎車燈開關壞，別猜了。自05年過後的E系例，想要判別故障原因，最快的方式除了接上診斷電腦之外，別無它法，05年過後，告別了Sensotronic Brake System系統。新一代的Adaptive Brake系統正式上路，更加精準的動態防滑系統。
如同第一張圖片中所顯示的，N49單元出現不正常的數値，由於車身電子系統已利用網路將它連結整合，所以啦，在別的單元中你也可以看到帶有錯誤的訊息產生。這是正常的現象，畢竟它是屬於較快的資料通信協定結構(CAN-C)。此外為了滿足日新月異的行車輔助系統(像主動式頭燈系統)，利用發光二極體來攝取更精準的方向盤角度位置，所有的方向盤上的開關(如雨刷開關/定速/多功能顯示器/按鍵都已整合成模組化。
在新一代大E中(W212)所搭載的引擎型式中就以(M272)來做例子，目前這顆引擎算是賓士的掌上明珠，
為了讓內燃機有更好的效能，加裝渦輪系統並利用缸內直噴，我想這條路是走定了。然而內燃機的最終形態-定為利用氫來做為燃油-http://tw.myblog.yahoo.com/suey-0714/article?mid=180&prev=289&next=169&l=f&fid=43 以上有更好的說明，不過液態氫的保存相當不容易。
更換N49單位，在技術上難度並不高，只是需了解如何將一些開關分解開來。
而N49單位它是內建在N80上。所以料號查出時，它啊是連N80模組一起打包賣給你的。