車主用心的程度，已不是三言二語可帶盡。就好比欣賞圖晝般，盡在不言中。
- 留言者: 翡翠蛙
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- 日期: 2010-02-02 08:49:53
這種米黃色的W123最有味道了
配上復古方向盤
- 留言者: kai
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- 日期: 2010-02-01 08:56:52
2010年1月31日 星期日
2010年1月30日 星期六
M271引擎油水混合體
油水混合?為何會發生這樣事?引擎冷卻液跑到機油去/跟機油跑到引擎冷卻系統中。二者所發生的問題點都不一樣。你知我知他也知。不管如何，機件如不是自然損壞的話。鐵定事出有因。網路發達，有關你身邊的大小事，大部份都可在網路中找到相關的資料。所以還有需要出國考查嗎?(待續)
。
2010年1月29日 星期五
S500冷車發動時有放炮/回火的現象，且極難無法發動
勉強把車子給發動起來。但引擎運轉非常不平穩。感覺每缸點火時機都不對。查看了點火正時，
發覺正時錯誤。為何會發生此事。等車子進來時，再談吧(待續)
- 留言者: kai
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- 日期: 2010-01-31 14:12:32
恭喜喔~! 大船入港了
2010年1月27日 星期三
300CE冷氣系統大修
說真的，我大概有四/五年沒拆過W124的風箱了
技術(功夫)就是這麼奇妙，學過的一輩子都會記得，所拆過賓士車系風箱中，我覺的最難拆大概就是W126吧。其中膨脹閥是最難裝的，
風向不正常，拆下分配閥整修，自個也樂在其中，間接的也替車主省下一筆費用。雙方得利
圖中的分配閥中，你能看出它的端倪嗎?
其中管路分配的電磁閥是需要把電磁互感的效應考慮進去，所以它的編排是有經過計算的
而在鼓風機上， 葉片的方向性，也需要一致性的，這個可是很重要的。而像圖中的棄片，(間隔)也是重點之一。至於暖氣部份下回再談吧.
- 留言者: kai
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- 日期: 2010-01-27 22:42:44
[版主回覆01/28/2010 22:50:31]你真內行
2010年1月25日 星期一
部品價格竸爭化的結果
部品價格竸爭化必然產生出異種分家。沒法度了。左龍右鳳，飛入西川，一得一失，天數當然。
不管是左右邊也好，不管是油壓的磅數也好，最終也是那句話，頭家，這菜一斤賣多少?
最近煩心的事一大堆。搞的店內的事做的2266。有些事情還是交給專業的人去辨/做。
該花的錢還是要花。省不得。把店內的本份做好才對吧。有時省小錢卻花了大錢。有時想多賺個
6%卻沾上魚睲味。我就是一個例子。
- 留言者: David0828
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- 日期: 2011-11-28 11:20:24
- 留言者: sandy
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- 日期: 2010-01-31 23:51:50
阿榮師:
我的W124 230E也發生了和那台190E 2.3一樣的狀況,,,,黑豆及小鳥蓋橡膠墊片在排氣管側發生側漏......
看來""潤絲牌""的上修包品質好像有點問題!!!!
[版主回覆02/01/2010 22:57:52]找個時間來上膠吧。這個禮拜日，正常上班
- 留言者: sandy
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- 日期: 2010-01-30 00:32:55
先前我的W124 230E，自接手以來就是冷車抖很大、熱車晃很大、耗油、無力、泠却水壓力大到熄火後變成M102-KE噴泉，噴流至全引擎室，阿榮師見此景都說"""要爆炸了，要小心"""!!!
之前所認識的技師都只是說老車了換換引擎腳就ok了!結果是平均四個月就要換一支腳(電瓶側)，
一支腳的材料費，從一個正港德製要給數張小朋友換到對岸的一張小朋友還可找回孫中山!!!!!
最後還是深感，賓士的材料生命週期絕不是單單可從外觀""看""出來的(看起來都一樣!!!)，常言道"一分錢一分貨"!!!!
另外，在W124上一個原本設計可工作多年的元件，突然變成百日往生，這其中必定是某個系統不平衡，造成它勞心勞力過度負荷，終致此元件舉白旗!!!
W123中控無作用/引擎異常抖動
查修過程/中控無作用，引擎抖動過大-
不過，此車並無中控馬達，應該這樣說才對，此車原本設計上就無中控馬達。
工程師巧妙的利用引擎的真空來開關車門鎖。許多獨特的現象，像是熄火後
將四個車身門上鎖。只可動作一/二次。不然就是要重新發動引擎來製造真空
不過我呢，我倒覺得這個設計真的是滿好的，少了馬達，將系統簡化。引擎保養的當
中控系統真的不太會壞。至於引擎抖動的問題?當然是因真空管路漏氣導致。再補充
一點。當真空倍力器過硬時，有時是因引擎的真空不足所引起的。要如何解決?教科書
上都有寫。自個找吧
- 留言者: 賴董
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- 日期: 2010-01-28 20:59:30
點閱阿榮師的部落格真的可以增加知識
真是讓我們這小學徒上了一課
[版主回覆01/28/2010 22:51:13]謝謝誇獎。你也是內行人
- 留言者: 堅強汽車
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- 日期: 2010-01-27 11:53:13
多+個真空桶會不會讓車身穩定一點ㄋ??
[版主回覆01/27/2010 20:19:34]這個建議不錯
- 留言者: 翡翠蛙
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- 日期: 2010-01-27 08:42:02
這台車是81左右的230E機械噴射.香檳金色車
看起來車主以前早就處理過真空漏氣的問題.
但是真空倍力器上那條真空管老化就該換.
幹麻吝嗇到只用一個束緊來處理.
不管如何.信賴專業還是對的.
[版主回覆01/27/2010 20:18:58]說的好
- 留言者: 死小孩
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- 日期: 2010-01-26 23:44:58
請問~123像這樣中控系統(單向閥.漏真空..等等)查修大約要多久??!
我的123現在就是熄火後無法將四個車身門+後桶上鎖!!
想了解一下時間大約要多久??要安排一下!!
謝謝喔
[版主回覆01/27/2010 08:40:21]
大概一個多小時吧。
- 留言者: kai
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- 日期: 2010-01-26 11:14:22
[版主回覆01/26/2010 23:24:59]說的也是
2010年1月22日 星期五
寒流來襲，熱水閥檢查之必要
寒流來襲/熱水閥檢查之必要
- 留言者: kai
- Email: cmk7027@yahoo.com.tw
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- 日期: 2010-01-24 10:29:29
慢速行駛時/底盤怪異音
應該不用多說了吧。
- 留言者: 堅強汽車
- Email: s5134222@yahoo.com.tw
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- 日期: 2010-01-24 09:24:38
傳動軸是磨到線嗎??
整個亮晶晶
[版主回覆01/26/2010 08:31:10]不是的
2010年1月19日 星期二
W204-CDI/OM646引擎好樣的
更換自動變速箱油後，永曜汽車建議你，順便把EGS數值重新學習一次/
而在電腦內部資料得知，含碳量等一些重要的指數，還不到更換數值的十分之一。(此車已跑了七萬多公里)。以比例計算的話，這顆引擎是相當耐用的。
不過，柴油油味就是比較重了一點，這也沒辨法。瑜亮之爭，各有長處。
- 留言者: eric
- Email: eric-wsc@yahoo.com.tw
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- 日期: 2010-01-20 09:04:21
[版主回覆01/22/2010 16:35:51]有的
2010年1月17日 星期日
w210方向燈/電動窗/雨刷/中控鎖-同時無作用
早期的210車型上，把車上許多的電路系統，整合模組化，利用它來控制車身電系。
但它並不是那麼容易就損壞。模組會出現故障的情形，大部份都是線路阻抗變小。
才會有這樣的情形。判定它是否損壞不是困難的事，困難的地方，是你要把出了問題的線路找出來。
好比-家中的斷電器會一直跳開，你不把原因找出來，而是一味更換大容量的斷電器。結果就有可能變成跟絕命終結站第一集後半部劇情一樣剌激。
- 留言者: kk
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- 日期: 2010-01-19 11:38:54
Hello 阿榮師,
上次跟你說有關SBC問題
有SBC的注意
SBC有使用次數的限制(懶的打了,原廠知道用久就會出現故障碼.而故障碼出現,就看你有沒有交情!外頭也有出OBD2消SBC故障碼的機器,這SBC大概是史上最爛的煞車系統)
而這故障碼是可以消除的!
等我改天去插R230,看看是否工程版能看到不同的故障碼!
今天我的ESP的BAS開關出現小f,進入工程版看故障碼有更多的解釋!
其實很多店家都有這工程版,下次接電腦時,也進去看看工程版內有無可用的資訊!
For W211/W219/W2 30 series with SBC system, go to the Chassis-> Sensotronic Brake Control (SBC) then enter Development Data then call up Fault Codes. Most likely, a car that has been driven for some time will have a code “Event: ABS Bremsung” stored. This Fault/Event is not normally shown in the general menu of DAS – it is being filtered. It actually
does not represent an actual error, just a specific condition (hard braking with ABS activation). You will find many modules that actually filter out some more or less useful fault codes.
This menu is also very useful when evaluating vague fault codes (ie: “Hydraulics fault” in the general version in the developer menu can be drilled down to something more meaningful like “rear left release valve stuck in closed state” – this will come in German though).
This menu is also very useful when evaluating vague fault codes (ie: “Hydraulics fault” in the general version in the developer menu can be drilled down to something more meaningful like “rear left release valve stuck in closed state” – this will come in German though).
[版主回覆01/19/2010 22:33:14]嗯/收到了
2010年1月14日 星期四
一步一腳印
何曾幾時開始追逐夢想?何曾幾時學會放棄?沒錢/沒客源/沒人脈/沒工作。這樣也還想出來開店?
那天嘲笑的嘴臉。我真的相信了世上有魔鬼存在。大哭之後，心情是如此的平靜。我要一步一步穩穩的
走。每次遇到不順心時，那天的嘴臉就會浮在我面前。我寧願餓死。也不要在你腳下老死。
- 留言者: alanlo
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- 日期: 2010-01-24 11:21:24
忘了告訴你我是小駱,改天見~呵呵!
[版主回覆01/26/2010 08:34:45]
嗯，再一起吃藥燉排骨吧
- 留言者: alanlo
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- 日期: 2010-01-24 11:19:39
草創初期慢慢會漸入佳境,目前貴人已至機會也來,天時地利人和齊聚, 相信您一定可以積極善待每一位客人, 不用自己打廣告口耳相傳以後大家不預約排隊也難...因為他們就是你的朋友人脈和資源!
加油喔!
[版主回覆01/26/2010 08:33:18]
感謝支持/愛護
- 留言者: 賴董
- Email: volvoforlife0311@hotmail.com
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- 日期: 2010-01-16 19:25:14
阿榮師加油唷....你可以的
[版主回覆01/19/2010 08:47:22]
嗯/收到
- 留言者: kai
- Email: cmk7027@yahoo.com.tw
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- 日期: 2010-01-16 08:41:48
[版主回覆01/19/2010 08:47:03]嗯/收到
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