永曜汽車: 8月 2009

2009年8月28日星期五

賓士觸媒轉換器異音處理

觸媒轉換器也可說是三元轉換器。而這觸媒轉換器內部的構造是由鉑/鈀/銠這三種貴金屬所組成蜂巢組織品。單單聽到貴金屬這個名詞。就可知道這個零件的單價不便宜。或許你會問-為什麼觸媒會出現異音呢?一般常見到的都是內部蜂巢損壞。導致有異音的產生。那可不可以把這個觸媒打通或用代觸媒來替代。假如車主可以忍受那討厭的拍拍聲和難聞的排氣味。當然都可以。不過我們的地球只有一個。為了替發燒的地球降溫。大家都人人有責。畢竟這個觸媒零件是淨化引擎廢氣的重要元件。但這個觸媒元件單價真的不便宜。光一支前段觸媒新品就要花上好幾萬元。一聽到報價後大部份的人手都會抖一下。不過以阿榮師處理過的方式有以下幾種讓大家參考看看;

1更換新品

2更換翻修件

3用車上原部品件翻修

以阿榮師的建議那當然是1-3-2的方式。如果要以最經濟的方式為前提的話。就是用車上原部品件來維修。另外還有一點是大家都必需知道的事。目前市面上所有的新車都有五年八萬公里的排氣元件保固期。所以當你的愛車真的觸媒轉換器損壞的話。先不要煩腦。看看自個的愛車是不是在保固期內。或許可幫你省下一筆費用喔。

2009年8月25日星期二

賓士M112引擎運轉不順/抖動

賓士這顆M112引擎常有運轉不順或抖動的情形發生。以阿榮師過去的經驗。最快最好的方法就是利用診斷電腦來輔助加以判別是漏電或漏氣或是噴油系統出了問題。隨著賓士引擎電腦系統更新。想要不靠儀器而利用老舊的方式來判定問題點只會達到事倍功半的效果。而新型的ME引擎電腦系統，會因某缸平穩度運轉不良強行對引擎進行斷油斷電。這一點我們之前就有提起過了。診斷電腦只是讓你把故障點的範圍縮小。其它的問題就要看維修技師的真本事。像這一個案例，就是因火星塞電極部位磨損過大導致跳火不良。引起引擎抖動。更換後抖動的問題自然就消失了。在競爭激烈的汽修業中。想要有立足之地。以小弟阿榮師的淺見只有精準的判定故障原因才行。而不是一味的追求零件的更換。有時技師(誤判)這種情形都會發生。連阿榮師也不例外。而在誤判過程中。要去了解是那邊出了問題。這樣才是一個稱職的技師。

2009年8月21日星期五

賓士剎車分邦咬死

像這種碟式剎車分邦。一般常見故障情形大都是咬死而導致剎車皮磨損過度嚴重或剎車圓盤過熱變形。如這種故障情形不立即處理。恐有行駛中剎車疲軟或制動力不足現象產生。這一點對行駛中的車輛是相當危險。而維修的方式。就除了更換新的剎車分邦之外，像阿榮師遇到這種情形一般都是建議先把分邦拆下維修檢查。如分邦內部制動活塞如沒有受損的話。大部份都可以修護完成。不過受損的碟盤跟剎車皮就只有更換新品一途而已。

2009年8月20日星期四

賓士c系列(W203)前座椅電腦漏電

在舊型賓士車糸中。如要檢測車身漏電做法大約有三/四種做法。而不管那一種檢測方式。只要把損壞的部份找出來就是對的方式。隨著電子科技技術的進步。要檢測帶有can bus系統的新型賓士車身電路糸統。已不能再用過去的想法來檢測。每當車身電系的進化。而維修人員的專業度也必需跟上。而在茫茫的維修廠中要找出細心技術人員，那真的有如大海撈針。為什麼阿榮師你會這樣說呢?簡單的講-所有的機件間隙調整，零件分解組裝。都可用經驗的累積。來增加機件的完全度。畢竟這些(東西)都是死的。可是車身電路系統，這個部份它是(活)的。在想要檢修它。就必需學著了解它跟它打交道。而現實的社會環境中讓有心向上的技術人員位處劣勢。所以在汽車維修這方面。汽車電路學是最難學的。一個歐姆定律可能就打昏一堆維修人員。更別說要活化在檢修過程當中。話說回來，要對賓士新型車身系統檢測如何下手。這一點我也不會該如何說起。我只能說像這個案例(座椅電腦漏電)的檢測。只能說是個入門題目。更不要說起雙電瓶系統了。(雙電瓶系統已是賓士必走的路)一般這個座椅電腦漏電的情形發生。要處理的方式，有二種-新品/交換部品件。不過阿榮師有讓你更好的方式。如是很單純漏電問題話。聯絡阿榮師吧。這個漏電毛病是不需要更換新品或交換件的。

2009年8月17日星期一

賓士鋁鎂合金引擎專用機油

從事汽車維修工作過程中。總有遇過因機油選擇系數錯誤。而導致引擎內部機件加速磨損或油封硬化情形發生。或許有人會問?引擎機油不是有通過(API)認證就好了嗎。沒錯。可是面對市面上這麼多種類的引擎機油。你要如何選擇確認產品的來源是否為原生產國?可信度?面對背後的衍生的問題。阿榮師覺的還是找家可信的廠家咨詢/購買。在此阿榮師還是要推薦自個愛用品牌的引擎機油- PENTOSIN所生產Pentosynth HC 5W-40鋁鎂合金引擎用油。

產地-德國原裝原瓶

條碼-400

官方網站連接-http://www.pentosin.de/shop_produkt.php?c=214,230,267&pid=758&vid=&csprache=EN

留言者: captain
Email: HBO9988@YAHOO.COM.TW
網址:
日期: 2010-12-08 21:34:49

真的是

一分錢一分貨

一次8瓶很壯觀

確實輕快很多內鏈聲也比較靜

謝謝@阿榮師強力大力努力用力推薦

2009年8月14日星期五

賓士頭燈內部鏡面整修

像這種頭燈用久了內部鏡面都會產生模楜現象。有什麼方法可讓它回復原來的亮度?唯一的方法就是把頭燈分解開來。重新整理。大部份都可回復百分之八九十的亮度。有需要的整理頭燈的朋友們。請來電聯絡阿榮師吧。

留言者: YUCHIAO
Email: yuchiao@mail2000.com.tw
網址:
日期: 2010-11-26 18:35:46

整理要花多少錢啊?謝謝

留言者: 灌籃
Email: gary_c1212@hotmail.com
網址:
日期: 2009-10-08 10:38:17

O.K. I got it !! No problem !! Thanks !!
[版主回覆10/08/2009 11:27:59]My pleasure 。

留言者: 灌籃
Email: gary_c1212@hotmail.com
網址:
日期: 2009-10-05 14:25:31

請問 S350 ( 2002出廠 ) 可否重新整理大燈的燈罩 ??
[版主回覆10/05/2009 17:54:14]燈罩，它是無法來整修的。所以先跟你說聲抱歉。

2009年8月13日星期四

內燃機的資優生-純氫引擎

打從內燃機問世以來。我們似乎在尋找更多的燃料-石油。而在使用的過程中我們忘了對環境的尊重保護。像是人總要跌倒了才知道痛。有關內然機的運作方式。用個最簡單的方法來解說。二行程引擎-曲軸轉360度完成一次進壓爆排。而四行程引擎-曲軸轉720度完成一次進壓爆排。而內然機的進步已超過四/五0年代人們的想像。打從化油器開始直到由微處理器所控制的序列式點火噴射方式等等，所代表的意思或追求的目標只有一個。就是更好的燃燒效率。然而14.7/1這個完美比例。可讓研發人員吃盡了苦頭。過度的開發使用石化然料。只會讓發燒的地球更加嚴重。內燃機所使用的燃料不是汽油就是柴油。目前比較當紅炸子雞就是油電混合引擎。什麼是油電混合。簡單來講就是在車子移動速度低時利用電動馬達來驅動車子。當車子需要較大的馬力或速度時改由內燃機來驅動車子。當中最大的問題點出在電池的耐用度。該由我們今天的主角上場了-氫燃料。氫燃料的使用不是這幾年才發生的事。早在人們上太空時。就有利用氫燃料的案例。氫的取得相當容易。將水電解就可。而利用氫氣來做內燃機的燃料。似乎可以解決以上所以的問題。燃燒效率超優。而排氣管所排放出來的就是純水。看似完美的組合不過要發展純氫引擎阿榮師覺得以當今技術絕對可以克服。像是液態氫的儲存等等這些設計都是沒有問題的。但最大的問題出在各國是否願意投資發展。我們不可能不使用內燃機。而要決解內燃機所帶來的種種問題。以阿榮師的淺見。唯有使用氫燃料才可決解內燃機的問題。試想，改天在路上跑汽車所排放出來的水。而那些水是可以讓人們喝下肚的。那個畫面不知是個什麼樣的情形。以下是雙燃料引擎的連結http://www.youtube.com/watch?v=Kx4F5JuCUuk&feature=related

以下實際發動引擎的聲音連結http://www.youtube.com/watch?v=XyOhDIxaJAQ&feature=fvw