豆大的VGS字號，這跟A系例(W168)有像喔，當初168上市時，也是有相同的問題(鎖檔)，結果閥體的料號不知改過多少次。勉強的將點七跟點九拉在一起，有點不太搭，但這批點九所發生的情形，跟當時點七的情況很相似。講是設計上也好，或元件材質也好，這事沒個準兒的。
除了原廠之外，坊間維修體系最完整大概就是B/B族群了。無論是零件的取的或者是軟體/影音部份等，而這圈子的食物鏈其撕剎程度非汝等可理解之事。可是這跟點九有什麼關係?沒關係就是有關係的同義詞，或許德國佬了解自個的產品已陷入開天之初，也因此有了SCN等鬼東西。
那點九變速箱在行進間若有產生鎖檔的情況，入檔震動過大，檔位無法顯示...............等問題，想要在這篇文章中找出答案那是不可能的。有了正確的交會點，大伙才可愉快的繼續看著廢話。
若以點六，五速的齒輪比來看，當前進檔行駛檔位在第五檔的位置，其齒輪比為0.83。而點九，七速齒輪比，前進檔行駛檔位在第七檔的位置，其齒輪比為0.728。換句話說，以時速100公里行駛時，點六引擎轉速為2400多(RPM )，點九為1800多(RPM) 。因此點九的變速箱大都搭載在排氣量超過2.3以上的車型中。
- 留言者: A咖
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- 日期: 2010-11-13 16:54:12
A和S差真大…點七點九倒是給阿榮師講得好像是兄弟，患難兄弟。
我看這點九的左下角序號寫著5WP2，使我聯想到，若去到南港還是關渡廠，就是5W Pay 2次 (1次修閥體，1次修變整箱)
昨天讓你日行一善，搞了個中控台按鈕，結果拆工真不小。最後忘了把Radio拿給你，下次去再取下好了。
我左鏡調整紅右只有聲音，不會動，上下的話…連聲音都沒有，下回再分解。
我昨天有寄一串211的資料給你。
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