2011年3月27日 星期日

討皮痛





 
無從生有-那叫創作。從有到無-那叫敗家。創作的過程最大的難處就是第一步該如何下手 ,整個現象就如同追女朋友一般,開始很難 ,等碰釘子多了時,等級高了,借東風自然不是什麼難處,寫作文章也是。有別於許多料好實在的格子中,往往到最後卻演變成雞肋,可惜了。



最早接觸VW的車型,應該是帕薩吧,它是KE型式引擎。後來有次大修一台狗夫。那時直覺的反應,這車所需要特工還真多。就這樣直到A4/B5,那有人前下三角架,是利用二/三隻的連桿來組成的。哇操,光換個前上下三角架,就問題多多。年前還接觸一台T4,打開引擎蓋後,這死機叭棘給你來上個V6引擎。
光拆個火星塞就需要特工。那天大哥介紹來一位客人,幹-吐累格。吃柴油,引擎吃水吃的兇。原來是條鐵管在漏水,無法相信的是,有料號,但公司還沒建檔。你說這打戰沒後勤,行嗎?鐵管漏水?沒貨。可以利用走銅來決解這件事。


看看這發電機躲在歧管下,便知,設計這引擎的人,肯定玩積木長大的。



 



                     











  • 留言者: 賴董
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  • 日期: 2011-05-09 23:50:26
牽一髮而動全身呀
發電機竟然躲在哪邊....真是大開眼界囉

2011年3月9日 星期三

這飲料花了二萬多



                                                                   這開瓶費值二萬多元。
事發整個過程是一連串巧合。不知是那個節目講的,說坐飛機是比你過馬路還安全的。這數據是有統計過的。有了數據,人人都是柯南或金田一,沒了數據就成了阿呆。套句別人說過的話 ,大腦能輕易在智障跟非智障之間來回切換。這跟開關沒什麼二樣。


又到繳稅的旺季了,這時都可以感受到我們的政府都是活著的,當我們叫它做些事時,卻四處散開般。就跟開關一樣 。

雙增壓/缸噴。未來的內燃機走向大都如此。高效能的引擎,帶來的價值也是(高)
 
行車電腦損壞了不換是不行的。換電腦基本上是沒什麼技術可言的,難就難在如何將原車上的資料帶進去。而儲存這些資料的地方,又剛好是永久記憶體的位置。上了它,以後它就叫你爸。


 
















  • 留言者: pingu
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  • 日期: 2011-03-16 15:06:05

哈哈... 這不是第一個, 也不會是最後一個


 







  • 留言者: 阿凱工作坊
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  • 日期: 2011-03-10 09:13:44
阿~~~泡水了 @@